Tag Archives: Granada

Autonomía Ciclista nº65: Contaminación, calentamiento global y espacio público

Conversamos con Ana Montalbán, presidenta de la asociación de peatones Camina Granada, de la junta directiva del Foro Andando y parte del equipo técnico de la Red de ciudades que caminan. Hablamos de emisiones de partículas y gases contaminantes, de emisiones de CO2 y de ocupación del espacio público provocado por el uso del automóvil en las ciudades.

Además, contamos con Rafa Hoces, profesor de guitarra en el conservatorio de Granada, que nos deleitará con la interpretación de varias piezas flamencas en directo.

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Autonomía Ciclista nº63: Zubicicletas. Jornadas de la bicicleta en la Zubia (Granada)

Saludos a las personas oyentes de este ilusionado programa sobre movilidad ciclista.

Tenemos el placer de informar en esta ocasión sobre “Zubicicletas”, las jornadas sobre la cultura de la bicicleta y movilidad sostenible, en la Zubia, del 9 al 21 de abril, de este año, de 2018.

Unas jornadas muy completas, organizadas desde “La casa con libros” (proyecto ubicado en el casco antiguo de La Zubia -Granada-). Salva Rodríguez (granaíno que dio la vuelta al mundo en bicicleta durante 9 años), Alvaro Neil (Bici-clown que acaba de volver de dar la vuelta al mundo en bici durante 13 años), Alice Goffart y Andoni Rodelgo (Viajeros aún hoy en ruta, practican la crianza sobre la bici) son algunas de las personas que nos deleitarán con sus experiencias y vivencias a dos ruedas. Paseo por la zubia en bicicleta, mercadillo de material ciclista, concurso fotográfico y muchas cosas más hacen de estas jornadas un punto de encuentro inevitable para las que amamos este medio de transporte o las que creen interesantes las hazañas de las personas viajeras.

Nos vemos en la Zubia!

Más información en:

ZUBICICLETAS: Jornadas sobre cultura de la bicicleta y movilidad sostenible

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Autonomía Ciclista nº60: Reparto de mercancías en bici e información en la web de movilidad de Granada

envioinmediato.es

En este programa hablamos sobre dos cosas. Por un lado, entrevistamos a una persona que trabaja como repartidor de mercancía en bicicleta en la ciudad de Madrid. Y, por otro, analizamos la información sobre la bicicleta que el Ayuntamiento de Granada ofrece en su web del área de movilidad, concretamente, nos centramos en el estudio que han realizado sobre el uso de la bicicleta en la ciudad, sobre el peso que este medio de transporte tiene en el tráfico rodado.

 

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Autonomía Ciclista nº55. Bicicletas compartidas II

En esta nueva entrega hablamos de nuevo de las bicicletas compartidas introducidas en Granada hace poco más de un mes. Dos empresas son las protagonistas de un sistema muy deficiente; OFO y OBIKE. Y decimos muy deficiente porque el objetivo de estas empresas es sacar beneficio a partir de los datos que recaban de sus consumidores. Información que obtienen a través de la utilización de sus aplicaciones, por medio de las cuales se puede hacer uso de estas bicicletas.

El objetivo de este sistema no es solucionar ningún problema de movilidad, por ello es deficiente. No son bicicletas de calidad, no se ha estudiado previamente el impacto que puede causar en la ciudad, no hay control por parte de las empresas de sus propias bicicletas; esto es porque para éstas lo importante no son las bicis, sino otra cosa. La bici es una excusa, y por tanto nos hace un flaco favor a las personas que amamos las bicicletas, otro tipo de movilidad y otro modelo de ciudad.

Graves problemas se han experimentado ya en otras ciudades del mundo, y en algunas de ellas ya se han tomado medidas; desde la limitación de introducirlas, hasta la prohibición misma.

Es un poco triste ver como las instituciones públicas (en este caso el ayuntamiento de Granada) parece que quisieran más bien hacer propaganda de que son éstas medidas “ecológicas” y “sostenibles”, cuando no quieren abordar el problema más fundamental (la utilización del vehículo privado a motor) y mientras tanto crean otros problemas dejando a empresas privadas campar a sus anchas por nuestras calles. Para colmo, ahora parece que los granadinos y granadinas, tenemos que intentar solucionar (o no perecer en el intento) los problemas generados por este nuevo sistema de “movilidad”.

Está claro que quién se quiere mover de forma diferente por nuestra ciudad que con su vehículo a motor no lo hace con una OFO o una OBIKE.

 

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Autonomía Ciclista nº54. El sistema de bicis compartidas

En esta nueva entrega hablamos del sistema de bicicletas compartidas introducido recientemente en la ciudad de Granada. Se trata de dos empresas chinas llamadas OFO (bicicletas amarillas) y MOBIKE (bicicletas tricolor; amarillo, negro y gris).

Su característica más llamativa es la de que no necesitan ningún sistema externo de amarre, se pueden dejar en cualquier sitio de la ciudad (y en algunos pueblos colindantes) gracias a su propio auto-bloqueo. Funcionan a través de una aplicación que podemos descargarnos en nuestro propio teléfono “smart-phone” y por un sistema de geolocalización que porta el propio vehículo.

¿Es éste realmente una buena medida para fomentar el uso de la bicicleta? ¿Es verdaderamente una medida ecológica o genera una serie de residuos fruto del capitalismo más salvaje de usar y tirar? ¿De qué calidad son estas bicicletas?

Todas éstas y más preguntas intentamos responder en este programa. Desde Autonomía Ciclista creemos importante una reflexión crítica sobre ello, también basándonos en los problemas que ya han surgido en otras ciudades que han probado este innovador sistema de bicicletas compartidas, o en otras que han decidido limitarlas (recientemente Barcelona).

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Autonomía Ciclista nº52. Los beneficios del desplazamiento activo

En nuestro programa 52 hablaremos, principalmente, de los beneficios del desplazamiento activo cotidiano. Además, también incluiremos algunas novedades del Metropolitano de Granada como la posibilidad mejorable del transporte de bicicletas, así como la retirada de un cartel de promoción del Metropolitano de Granada en el que aparecía una persona circulando en bici por la acera (aprovecharemos para recordar los motivos por los cuales el lugar de circulación de la bicicleta no es la acera).

Esperamos que sea de vuestro agrado.

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