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Autonomía Ciclista nº39. La obligatoriedad del uso de las vías ciclistas y el transporte de bicicletas en los autobuses interurbanos.

Señal azul redonda “obligatorio para las bicis circular por aquí”.

En este programa hablaremos del transporte de bicicletas en los autobuses interurbanos de Granada y de las normas de uso de este servicio. Las concesiones de transporte de viajeros/as por carretera, titularidad de la Junta de Andalucía, fueron adjudicadas hace muchos años y, en su momento, no se recogía en los contratos referencia alguna al transporte de bicicletas. Actualmente se está produciendo el vencimiento de las concesiones y en los nuevos contratos que se adjudiquen las empresas adjudicatarias tendrán la obligación de permitir el transporte de bicicletas de manera gratuita.

También analizaremos las normas de circulación con el objetivo de conocer si las vías ciclistas son de uso obligado para las bicicletas. ¿Qué dice el código de la Dirección General de Tráfico? “El conductor de cualquier vehículo de tracción animal, […], ciclo, […], en el caso de que no exista vía o parte de la misma que les esté especialmente destinada, circulará por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizará la parte imprescindible de la calzada.”

Y comentaremos también algunas ordenanzas municipales de ciudades que apostaron por las vías ciclistas segregadas, como San Sebastían, Barcelona, Sevilla o Zaragoza.

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Autonomía Ciclista nº38. Los semáforos en rojo y los ciclistas.

En este programa trataremos el debate (y a veces conflicto) de la fama (merecida o no) de que las personas que vamos en bicicleta nos saltamos los semáforos en rojo. ¿Somos un vehículo? Está claro que sí. Pero, ¿somos un vehículo que deba respetar todas las señales puestas por y para los coches? ¿Somos coches?

Los semáforos se introdujeron en su día para regular el tráfico de los coches y motos por su peligrosidad y su torpeza en la circulación de las ciudades. ¿Si los semáforos fueron pensados para los coches, las bicis deben pagarlo?
Los semáforos se ponen en verde y en rojo teniendo en cuenta la velocidad media y aceleración de los vehículos a motor, la bicicleta aquí es la gran perjudicada por no tenerse en cuenta su velocidad media, su aceleración. La absurdidad de que respete todas las normas de circulación introducidas para otros vehículos la ve cualquiera que monte en bicicleta. Otros vehículos no piensan así, porque quieren ver a las bicicletas cumplir la norma por cumplir la norma, sea ésta lógica o no; son los gruñones de la calzada.
Otros argumentos a tener en cuenta para poner en duda la respetabilidad de ciertas señales de tráfico por parte de las bicicletas son; la seguridad a la hora de arrancar, la cantidad de humo que puedes tragar por la aceleración a la hora de la puesta en marcha de un vehículo a motor que esté delante, o incluso, la fluidez del tráfico.
Salud y pedales!

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