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Autonomía Ciclista nº60: Reparto de mercancías en bici e información en la web de movilidad de Granada

envioinmediato.es

En este programa hablamos sobre dos cosas. Por un lado, entrevistamos a una persona que trabaja como repartidor de mercancía en bicicleta en la ciudad de Madrid. Y, por otro, analizamos la información sobre la bicicleta que el Ayuntamiento de Granada ofrece en su web del área de movilidad, concretamente, nos centramos en el estudio que han realizado sobre el uso de la bicicleta en la ciudad, sobre el peso que este medio de transporte tiene en el tráfico rodado.

 

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Autonomía Ciclista nº55. Bicicletas compartidas II

En esta nueva entrega hablamos de nuevo de las bicicletas compartidas introducidas en Granada hace poco más de un mes. Dos empresas son las protagonistas de un sistema muy deficiente; OFO y OBIKE. Y decimos muy deficiente porque el objetivo de estas empresas es sacar beneficio a partir de los datos que recaban de sus consumidores. Información que obtienen a través de la utilización de sus aplicaciones, por medio de las cuales se puede hacer uso de estas bicicletas.

El objetivo de este sistema no es solucionar ningún problema de movilidad, por ello es deficiente. No son bicicletas de calidad, no se ha estudiado previamente el impacto que puede causar en la ciudad, no hay control por parte de las empresas de sus propias bicicletas; esto es porque para éstas lo importante no son las bicis, sino otra cosa. La bici es una excusa, y por tanto nos hace un flaco favor a las personas que amamos las bicicletas, otro tipo de movilidad y otro modelo de ciudad.

Graves problemas se han experimentado ya en otras ciudades del mundo, y en algunas de ellas ya se han tomado medidas; desde la limitación de introducirlas, hasta la prohibición misma.

Es un poco triste ver como las instituciones públicas (en este caso el ayuntamiento de Granada) parece que quisieran más bien hacer propaganda de que son éstas medidas “ecológicas” y “sostenibles”, cuando no quieren abordar el problema más fundamental (la utilización del vehículo privado a motor) y mientras tanto crean otros problemas dejando a empresas privadas campar a sus anchas por nuestras calles. Para colmo, ahora parece que los granadinos y granadinas, tenemos que intentar solucionar (o no perecer en el intento) los problemas generados por este nuevo sistema de “movilidad”.

Está claro que quién se quiere mover de forma diferente por nuestra ciudad que con su vehículo a motor no lo hace con una OFO o una OBIKE.

 

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Autonomía Ciclista nº54. El sistema de bicis compartidas

En esta nueva entrega hablamos del sistema de bicicletas compartidas introducido recientemente en la ciudad de Granada. Se trata de dos empresas chinas llamadas OFO (bicicletas amarillas) y MOBIKE (bicicletas tricolor; amarillo, negro y gris).

Su característica más llamativa es la de que no necesitan ningún sistema externo de amarre, se pueden dejar en cualquier sitio de la ciudad (y en algunos pueblos colindantes) gracias a su propio auto-bloqueo. Funcionan a través de una aplicación que podemos descargarnos en nuestro propio teléfono “smart-phone” y por un sistema de geolocalización que porta el propio vehículo.

¿Es éste realmente una buena medida para fomentar el uso de la bicicleta? ¿Es verdaderamente una medida ecológica o genera una serie de residuos fruto del capitalismo más salvaje de usar y tirar? ¿De qué calidad son estas bicicletas?

Todas éstas y más preguntas intentamos responder en este programa. Desde Autonomía Ciclista creemos importante una reflexión crítica sobre ello, también basándonos en los problemas que ya han surgido en otras ciudades que han probado este innovador sistema de bicicletas compartidas, o en otras que han decidido limitarlas (recientemente Barcelona).

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Autonomía Ciclista nº52. Los beneficios del desplazamiento activo

En nuestro programa 52 hablaremos, principalmente, de los beneficios del desplazamiento activo cotidiano. Además, también incluiremos algunas novedades del Metropolitano de Granada como la posibilidad mejorable del transporte de bicicletas, así como la retirada de un cartel de promoción del Metropolitano de Granada en el que aparecía una persona circulando en bici por la acera (aprovecharemos para recordar los motivos por los cuales el lugar de circulación de la bicicleta no es la acera).

Esperamos que sea de vuestro agrado.

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Autonomía Ciclista nº51. Aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta en Granada: de la segregación a la inclusión de la bici

En nuestro programa número 51 volvemos hablar de la aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta en Granada. Concretamente, hablaremos de:

  • Declaración institucional del Ayuntamiento de Granada sobre la revisión del convenio de aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta en Granada (Ayto. Granada, aprobación en pleno del 29 septiembre de 2017).
  • Artículo: Aplicación del Plan Andaluz de la Bicicleta, de la segregación a la inclusión de la bici (enbicipormadrid.es).
  • Granada al Pedal y ConBici quieren pasearse en bici por la acera del Patio de los Leones [1 y 2].

Esperamos que sea de vuestro agrado.

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Autonomía Ciclista nº 47. ¿Carril bici en Arabial?

En este programa repasamos el proyecto de carril bici que se propuso hacer en calle Arabial de Granada. Se trata de un proyecto que el Ayuntamiento de Granada desestimó a finales del año pasado debido a las quejas de comerciantes y vecinos, así como al informe (elaborado por las asociaciones Biciescuela Granada, Camina Granada, Ecologistas en Acción, Enbicielectrica.com, La Biciclona y Salvemos la Vega) que advierte de los numerosos peligros que introduciría esta infraestructura. Entre ellos, mayores riesgos de colisión en las intersecciones y adelantamientos a menos de 1,5 metros. Estas asociaciones propusieron, en lugar del carril bici, un ciclocarril 30.

Ante el accidente de un joven ciclista que tuvo en esta calle recientemente, algunas personas han reclamado el proyecto ya desestimado. Esta cuestión nos preocupa, sobre todo viendo el trabajo que lleva realizando el Centro de Educación Vial de Granada durante los últimos años; auténticos talleres de incapacitación ciclista.

Una vez más, con argumentos y experiencia, desde autonomía ciclista te animamos a que uses la bici por el centro de la calzada, y puedas gestionar tu espacio de seguridad, sin dejar tu propia seguridad en manos de aquellos que quieren construir carriles bici por doquier.

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