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Autonomía Ciclista número 43. La ciudad de las bicis, Zaragoza

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Muy buenas! Bienvenidas y bienvenidos aun nuevo programa de Autonomía Ciclista, dónde la idea de moverse en bicicleta es el eje central de nuestras ruedas.

Después de avisos varios e interesantes, hoy hablamos con Borja, un compañero de Zaragoza que está trabajando en la organización de un gran evento, nos explicará en qué consiste “La ciudad de las bicis”; un gran encuentro de bicicletas y movilidad. Aprovechamos para comentar y pensar sobre las infraestructuras ciclistas en esta ciudad.

Un saludo!

 

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Autonomía ciclista nº42. La segregación ciclista, la estafa que se intenta expandir.

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Foto: Jordi Tatay

En este programa anunciamos la próxima exposición del I Concurso de fotografía sobre Ciclismo Urbano de Granada. Os invitamos a la inauguración de esta exposición que se realizará el próximo miércoles día 5 de abril a partir de las 20h en el restaurante vegetariano Al-laurel (calle Laurel de las tablas 16, Granada) y podréis visitar esta exposición durante todo el mes.

Anunciamos el calendario del taller bici autogestionado “A piñón” para este mes con actividades muy interesantes.

Y como tema principal, un poco de información sobre la estafa de intentar expandir la segregación ciclista por todo territorio urbano.

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Autonomía Ciclista nº41. ¿Y si los coches no emitieran contaminantes? ¿Qué tipo de ciudades queremos?

En Autonomía Ciclista, el programa radiofónico sobre ciclismo y movilidad urbana, tratamos esta vez de ponernos en una situación no alejada de un futuro próximo; ciudades con coches que no emiten emisiones contaminantes (o por lo menos no tantas como ahora).

En una edición anterior comentábamos la peligrosidad de las partículas en suspensión derivadas del tránsito de automóviles, pero, ¿es esa la única consecuencia negativa de los coches o vehículos privados a motor? En muchas ciudades del mundo llevan tomando medidas contra este problema de salud pública hace años, en otras se empiezan a tomar ahora. Pero, ¿vamos a cambiar los coches contaminantes por los coches “verdes” en nuestras ciudades? Todo esto nos lleva a plantearnos qué clase de ciudades queremos.

También en esta entrega intentamos explicar qué es “masa-crítica” o “bici-crítica”, evento ciclista espontáneo que se celebra en muchas ciudades del mundo una vez al mes. Nombraremos consideraciones en torno a este evento, pero una vez más, con quedamos cortos, y deberemos retomar el tema en alguna edición próxima.

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Autonomía Ciclista nº40: ¿Más bicis son menos coches o menos coches son mas bicis? ¿Necesita la bicicleta ayuda?

Programa radiofónico “Autonomía  Ciclista” número 40. En esta entrega nos planteamos la cuestión de si más bicis son menos coches o si menos coches son más bicis  y sus correspondientes consideraciones.

Cogemos el lema de “Una bici más, un coche menos” para compararlo con los datos que tenemos sobre las intervenciones de las instituciones en el medio para fomentar el uso de la bici y si esto lleva implícito una reducción del uso del vehículo a motor privado.

Y además también nos plantearemos si la bicicleta necesita ayuda para que exista y pueda extenderse su uso, o más bien son otros vehículos los que necesitan grandes infraestructuras, gasto público y destrucción del territorio. ¿Realmente necesita la bicicleta ayuda?

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Autonomía Ciclista nº39. La obligatoriedad del uso de las vías ciclistas y el transporte de bicicletas en los autobuses interurbanos.

Señal azul redonda “obligatorio para las bicis circular por aquí”.

En este programa hablaremos del transporte de bicicletas en los autobuses interurbanos de Granada y de las normas de uso de este servicio. Las concesiones de transporte de viajeros/as por carretera, titularidad de la Junta de Andalucía, fueron adjudicadas hace muchos años y, en su momento, no se recogía en los contratos referencia alguna al transporte de bicicletas. Actualmente se está produciendo el vencimiento de las concesiones y en los nuevos contratos que se adjudiquen las empresas adjudicatarias tendrán la obligación de permitir el transporte de bicicletas de manera gratuita.

También analizaremos las normas de circulación con el objetivo de conocer si las vías ciclistas son de uso obligado para las bicicletas. ¿Qué dice el código de la Dirección General de Tráfico? “El conductor de cualquier vehículo de tracción animal, […], ciclo, […], en el caso de que no exista vía o parte de la misma que les esté especialmente destinada, circulará por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizará la parte imprescindible de la calzada.”

Y comentaremos también algunas ordenanzas municipales de ciudades que apostaron por las vías ciclistas segregadas, como San Sebastían, Barcelona, Sevilla o Zaragoza.

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Autonomía Ciclista nº38. Los semáforos en rojo y los ciclistas.

En este programa trataremos el debate (y a veces conflicto) de la fama (merecida o no) de que las personas que vamos en bicicleta nos saltamos los semáforos en rojo. ¿Somos un vehículo? Está claro que sí. Pero, ¿somos un vehículo que deba respetar todas las señales puestas por y para los coches? ¿Somos coches?

Los semáforos se introdujeron en su día para regular el tráfico de los coches y motos por su peligrosidad y su torpeza en la circulación de las ciudades. ¿Si los semáforos fueron pensados para los coches, las bicis deben pagarlo?
Los semáforos se ponen en verde y en rojo teniendo en cuenta la velocidad media y aceleración de los vehículos a motor, la bicicleta aquí es la gran perjudicada por no tenerse en cuenta su velocidad media, su aceleración. La absurdidad de que respete todas las normas de circulación introducidas para otros vehículos la ve cualquiera que monte en bicicleta. Otros vehículos no piensan así, porque quieren ver a las bicicletas cumplir la norma por cumplir la norma, sea ésta lógica o no; son los gruñones de la calzada.
Otros argumentos a tener en cuenta para poner en duda la respetabilidad de ciertas señales de tráfico por parte de las bicicletas son; la seguridad a la hora de arrancar, la cantidad de humo que puedes tragar por la aceleración a la hora de la puesta en marcha de un vehículo a motor que esté delante, o incluso, la fluidez del tráfico.
Salud y pedales!

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