Autonomía Ciclista nº41. ¿Y si los coches no emitieran contaminantes? ¿Qué tipo de ciudades queremos?

En Autonomía Ciclista, el programa radiofónico sobre ciclismo y movilidad urbana, tratamos esta vez de ponernos en una situación no alejada de un futuro próximo; ciudades con coches que no emiten emisiones contaminantes (o por lo menos no tantas como ahora).

En una edición anterior comentábamos la peligrosidad de las partículas en suspensión derivadas del tránsito de automóviles, pero, ¿es esa la única consecuencia negativa de los coches o vehículos privados a motor? En muchas ciudades del mundo llevan tomando medidas contra este problema de salud pública hace años, en otras se empiezan a tomar ahora. Pero, ¿vamos a cambiar los coches contaminantes por los coches “verdes” en nuestras ciudades? Todo esto nos lleva a plantearnos qué clase de ciudades queremos.

También en esta entrega intentamos explicar qué es “masa-crítica” o “bici-crítica”, evento ciclista espontáneo que se celebra en muchas ciudades del mundo una vez al mes. Nombraremos consideraciones en torno a este evento, pero una vez más, con quedamos cortos, y deberemos retomar el tema en alguna edición próxima.

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Autonomía Ciclista nº40: ¿Más bicis son menos coches o menos coches son mas bicis? ¿Necesita la bicicleta ayuda?

Programa radiofónico “Autonomía  Ciclista” número 40. En esta entrega nos planteamos la cuestión de si más bicis son menos coches o si menos coches son más bicis  y sus correspondientes consideraciones.

Cogemos el lema de “Una bici más, un coche menos” para compararlo con los datos que tenemos sobre las intervenciones de las instituciones en el medio para fomentar el uso de la bici y si esto lleva implícito una reducción del uso del vehículo a motor privado.

Y además también nos plantearemos si la bicicleta necesita ayuda para que exista y pueda extenderse su uso, o más bien son otros vehículos los que necesitan grandes infraestructuras, gasto público y destrucción del territorio. ¿Realmente necesita la bicicleta ayuda?

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Autonomía Ciclista nº39. La obligatoriedad del uso de las vías ciclistas y el transporte de bicicletas en los autobuses interurbanos.

Señal azul redonda “obligatorio para las bicis circular por aquí”.

En este programa hablaremos del transporte de bicicletas en los autobuses interurbanos de Granada y de las normas de uso de este servicio. Las concesiones de transporte de viajeros/as por carretera, titularidad de la Junta de Andalucía, fueron adjudicadas hace muchos años y, en su momento, no se recogía en los contratos referencia alguna al transporte de bicicletas. Actualmente se está produciendo el vencimiento de las concesiones y en los nuevos contratos que se adjudiquen las empresas adjudicatarias tendrán la obligación de permitir el transporte de bicicletas de manera gratuita.

También analizaremos las normas de circulación con el objetivo de conocer si las vías ciclistas son de uso obligado para las bicicletas. ¿Qué dice el código de la Dirección General de Tráfico? “El conductor de cualquier vehículo de tracción animal, […], ciclo, […], en el caso de que no exista vía o parte de la misma que les esté especialmente destinada, circulará por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera, utilizará la parte imprescindible de la calzada.”

Y comentaremos también algunas ordenanzas municipales de ciudades que apostaron por las vías ciclistas segregadas, como San Sebastían, Barcelona, Sevilla o Zaragoza.

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Autonomía Ciclista nº38. Los semáforos en rojo y los ciclistas.

En este programa trataremos el debate (y a veces conflicto) de la fama (merecida o no) de que las personas que vamos en bicicleta nos saltamos los semáforos en rojo. ¿Somos un vehículo? Está claro que sí. Pero, ¿somos un vehículo que deba respetar todas las señales puestas por y para los coches? ¿Somos coches?

Los semáforos se introdujeron en su día para regular el tráfico de los coches y motos por su peligrosidad y su torpeza en la circulación de las ciudades. ¿Si los semáforos fueron pensados para los coches, las bicis deben pagarlo?
Los semáforos se ponen en verde y en rojo teniendo en cuenta la velocidad media y aceleración de los vehículos a motor, la bicicleta aquí es la gran perjudicada por no tenerse en cuenta su velocidad media, su aceleración. La absurdidad de que respete todas las normas de circulación introducidas para otros vehículos la ve cualquiera que monte en bicicleta. Otros vehículos no piensan así, porque quieren ver a las bicicletas cumplir la norma por cumplir la norma, sea ésta lógica o no; son los gruñones de la calzada.
Otros argumentos a tener en cuenta para poner en duda la respetabilidad de ciertas señales de tráfico por parte de las bicicletas son; la seguridad a la hora de arrancar, la cantidad de humo que puedes tragar por la aceleración a la hora de la puesta en marcha de un vehículo a motor que esté delante, o incluso, la fluidez del tráfico.
Salud y pedales!

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Autonomía Ciclista nº37. La contaminación no es una quimera.

Resultado de imagen de contaminación granada

Programa dedicado a la mención de la alta contaminación que sufre la ciudad de Granada, principalmente por el uso del vehículo a motor, llegando a límites alarmantes para la calidad del aire y, por tanto, perjudicando gravemente a las salud de las personas que aquí habitamos. La bicicleta puede ser una buena aliada para plantearnos no usar en coche en la mayor parte de los trayectos para los que se usa en esta ciudad.

Proponemos algún consejo para circular en bicicleta por la ciudad inhalando la menor cantidad posible de humo que desprenden los vehículos. También proponemos algún consejo para las personas que usan el coche, enfocado a la manera de conducir.
Por último mencionar el concurso de fotografía de ciclismo urbano organizado por Biciescuela Granada. ¡Anímate a participar!

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Autonomía ciclista nº36: La bici en invierno e historia de la bici urbana

En primer lugar, daremos algunos consejos sobre el mantenimiento de la bicicleta en invierno, así como otras cuestiones a tener en cuenta para conducir la bicicleta en esta estación del año. En segundo lugar, hablaremos de la historia del uso de la bicicleta como medio de transporte en zona urbana y su desarrollo en diferentes contextos occidentales. Y, por último, os presentaremos algunos tuits de Carril Bici Today.

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